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下載手機(jī)APP 日前，長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線全線34座車站悉數(shù)完結(jié)“三權(quán)移送”作業(yè)，標(biāo)志著6號(hào)線逐步由建造階段轉(zhuǎn)向運(yùn)營準(zhǔn)備階段。
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日前，長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線全線34座車站悉數(shù)完結(jié)“三權(quán)移送”作業(yè)，標(biāo)志著6號(hào)線逐步由建造階段轉(zhuǎn)向運(yùn)營準(zhǔn)備階段。
作為長(zhǎng)沙首條連接主城區(qū)與黃花國際機(jī)場(chǎng)的地鐵線路，地鐵6號(hào)線載客初期運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。均為長(zhǎng)沙晚報(bào)全媒體記者陳煥明通訊員白杰拍攝報(bào)導(dǎo)
作為長(zhǎng)沙首條連接主城區(qū)與黃花國際機(jī)場(chǎng)的地鐵線路，地鐵6號(hào)線載客初期運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。均為長(zhǎng)沙晚報(bào)全媒體記者陳煥明通訊員白杰拍攝報(bào)導(dǎo)
長(zhǎng)沙晚報(bào)6月5日訊(全媒體記者陳煥明通訊員白杰)作為長(zhǎng)沙首條連接主城區(qū)與黃花國際機(jī)場(chǎng)的地鐵線路，地鐵6號(hào)線載客初期運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。記者5日得悉，長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線現(xiàn)在已順暢經(jīng)過項(xiàng)目工程檢驗(yàn)，全線34座車站(含區(qū)間)悉數(shù)順暢經(jīng)過單位工程檢驗(yàn)。同時(shí)，全線34座車站悉數(shù)完結(jié)“三權(quán)移送”作業(yè)，這對(duì)該工程的建造完工具有重要里程碑意義，標(biāo)志著6號(hào)線逐步由建造階段轉(zhuǎn)向運(yùn)營準(zhǔn)備階段，朝著6月底載客初期運(yùn)營方針全力奮進(jìn)。
34座車站悉數(shù)完結(jié)“三權(quán)移送”
5月31日，長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線白鴿咀站、勇士公園南站、中塘站順暢移送運(yùn)營公司，至此6號(hào)線全線34座車站悉數(shù)完結(jié)“三權(quán)移送”作業(yè)。移送后，運(yùn)營公司全面接收6號(hào)線全線“屬地辦理權(quán)、調(diào)度指揮權(quán)、設(shè)備使用權(quán)”。
“三權(quán)移送”是指施工單位將工程“屬地辦理權(quán)、調(diào)度指揮權(quán)和設(shè)備使用權(quán)”移送給地鐵運(yùn)營單位。中鐵電氣化局集團(tuán)長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線總包部自3月24日首座朝陽村車站移送作業(yè)啟動(dòng)以來，精心組織，縝密部署，項(xiàng)目整體參建人員廢寢忘食，開足馬力，全力合作長(zhǎng)沙穗城公司運(yùn)營部門進(jìn)行設(shè)備檢修等相關(guān)作業(yè)，終究達(dá)到建造單位要求，34座車站悉數(shù)完結(jié)“三權(quán)移送”作業(yè)。
6月1日、2日，經(jīng)過連續(xù)兩天的質(zhì)量檢驗(yàn)，長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線PPP項(xiàng)目全線34座車站(含區(qū)間)悉數(shù)順暢經(jīng)過單位工程檢驗(yàn)，這意味著地鐵6號(hào)線單位工程悉數(shù)經(jīng)過檢驗(yàn)。檢驗(yàn)分為工程實(shí)體檢驗(yàn)組和檔案資料組，分別進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)查勘和內(nèi)業(yè)資料查看。檢驗(yàn)組乘坐A型電客車，實(shí)地對(duì)6座車站的整體外觀質(zhì)量、安全功用等方面進(jìn)行嚴(yán)厲檢驗(yàn)。最終，檢驗(yàn)組共同以為6號(hào)線B部分車站單位工程符合設(shè)計(jì)要求，各項(xiàng)資料、工程質(zhì)量均滿足有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)要求，贊同經(jīng)過檢驗(yàn)。
6號(hào)線順暢經(jīng)過項(xiàng)目工程檢驗(yàn)
項(xiàng)目工程檢驗(yàn)是軌跡交通工程建造的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，按照住建部、交通部和湖南省相關(guān)制度、標(biāo)準(zhǔn)要求，軌跡交通工程須經(jīng)過項(xiàng)目工程檢驗(yàn)、竣工檢驗(yàn)和安全評(píng)價(jià)等作業(yè)并辦理相關(guān)許可后，才可正式投入初期運(yùn)營。
6月2日，長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線召開了項(xiàng)目工程檢驗(yàn)會(huì)。檢驗(yàn)過程中，檢驗(yàn)組在聽取各參建單位辦理情況匯報(bào)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過查驗(yàn)實(shí)體質(zhì)量、核驗(yàn)檔案資料和功用驗(yàn)證測(cè)試等方法，對(duì)6號(hào)線各專業(yè)進(jìn)行了全面的“問診”;結(jié)合各專業(yè)檢驗(yàn)組意見，經(jīng)充分討論，形成了項(xiàng)目工程檢驗(yàn)意見，共同贊同長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線工程經(jīng)過項(xiàng)目工程檢驗(yàn)。
中鐵電氣化局集團(tuán)作為長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線的首要參建單位，建造任務(wù)觸及軌跡、供電、通信、信號(hào)、車站裝飾裝飾、消防等，基本包含站后全專業(yè)。自2020年10月6號(hào)線站后工程開工建造以來，項(xiàng)目整體參建人員主動(dòng)出擊、擔(dān)當(dāng)作為，在保證防疫和防汛安全的前提下跑步進(jìn)場(chǎng)，克服了內(nèi)外部多專業(yè)彼此穿插施工、體量大、工期緊、施作業(yè)業(yè)面少等不利因素，先后完結(jié)了“軌通”“電通”“車通”和單位工程檢驗(yàn)等重大節(jié)點(diǎn)，保證了工程建造的有序推進(jìn)和按期完工。
長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線西起梅溪湖國際新城，東至黃花國際機(jī)場(chǎng)，線路穿越長(zhǎng)沙5區(qū)1縣，是長(zhǎng)沙市軌跡交通線網(wǎng)中東西走向的“城市窗口型”主干線路。6號(hào)線全長(zhǎng)約48.11公里，悉數(shù)為地下線，設(shè)車站34座，其間換乘站13座，平均站間距為1.44公里。線路建成開通后，將有用加強(qiáng)河西副中心與城市主中心的聯(lián)絡(luò)，串聯(lián)河西城際軌跡紐帶和黃花機(jī)場(chǎng)，緩解東西向交通壓力，引導(dǎo)城市有序拓寬。來源：長(zhǎng)沙晚報(bào)
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日前，長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線全線34座車站悉數(shù)完結(jié)“三權(quán)移送”作業(yè)，標(biāo)志著6號(hào)線逐步由建造階段轉(zhuǎn)向運(yùn)營準(zhǔn)備階段。
作為長(zhǎng)沙首條連接主城區(qū)與黃花國際機(jī)場(chǎng)的地鐵線路，地鐵6號(hào)線載客初期運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。均為長(zhǎng)沙晚報(bào)全媒體記者陳煥明通訊員白杰拍攝報(bào)導(dǎo)
作為長(zhǎng)沙首條連接主城區(qū)與黃花國際機(jī)場(chǎng)的地鐵線路，地鐵6號(hào)線載客初期運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。均為長(zhǎng)沙晚報(bào)全媒體記者陳煥明通訊員白杰拍攝報(bào)導(dǎo)
長(zhǎng)沙晚報(bào)6月5日訊(全媒體記者陳煥明通訊員白杰)作為長(zhǎng)沙首條連接主城區(qū)與黃花國際機(jī)場(chǎng)的地鐵線路，地鐵6號(hào)線載客初期運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。記者5日得悉，長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線現(xiàn)在已順暢經(jīng)過項(xiàng)目工程檢驗(yàn)，全線34座車站(含區(qū)間)悉數(shù)順暢經(jīng)過單位工程檢驗(yàn)。同時(shí)，全線34座車站悉數(shù)完結(jié)“三權(quán)移送”作業(yè)，這對(duì)該工程的建造完工具有重要里程碑意義，標(biāo)志著6號(hào)線逐步由建造階段轉(zhuǎn)向運(yùn)營準(zhǔn)備階段，朝著6月底載客初期運(yùn)營方針全力奮進(jìn)。
34座車站悉數(shù)完結(jié)“三權(quán)移送”
5月31日，長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線白鴿咀站、勇士公園南站、中塘站順暢移送運(yùn)營公司，至此6號(hào)線全線34座車站悉數(shù)完結(jié)“三權(quán)移送”作業(yè)。移送后，運(yùn)營公司全面接收6號(hào)線全線“屬地辦理權(quán)、調(diào)度指揮權(quán)、設(shè)備使用權(quán)”。
“三權(quán)移送”是指施工單位將工程“屬地辦理權(quán)、調(diào)度指揮權(quán)和設(shè)備使用權(quán)”移送給地鐵運(yùn)營單位。中鐵電氣化局集團(tuán)長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線總包部自3月24日首座朝陽村車站移送作業(yè)啟動(dòng)以來，精心組織，縝密部署，項(xiàng)目整體參建人員廢寢忘食，開足馬力，全力合作長(zhǎng)沙穗城公司運(yùn)營部門進(jìn)行設(shè)備檢修等相關(guān)作業(yè)，終究達(dá)到建造單位要求，34座車站悉數(shù)完結(jié)“三權(quán)移送”作業(yè)。
6月1日、2日，經(jīng)過連續(xù)兩天的質(zhì)量檢驗(yàn)，長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線PPP項(xiàng)目全線34座車站(含區(qū)間)悉數(shù)順暢經(jīng)過單位工程檢驗(yàn)，這意味著地鐵6號(hào)線單位工程悉數(shù)經(jīng)過檢驗(yàn)。檢驗(yàn)分為工程實(shí)體檢驗(yàn)組和檔案資料組，分別進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)查勘和內(nèi)業(yè)資料查看。檢驗(yàn)組乘坐A型電客車，實(shí)地對(duì)6座車站的整體外觀質(zhì)量、安全功用等方面進(jìn)行嚴(yán)厲檢驗(yàn)。最終，檢驗(yàn)組共同以為6號(hào)線B部分車站單位工程符合設(shè)計(jì)要求，各項(xiàng)資料、工程質(zhì)量均滿足有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)要求，贊同經(jīng)過檢驗(yàn)。
6號(hào)線順暢經(jīng)過項(xiàng)目工程檢驗(yàn)
項(xiàng)目工程檢驗(yàn)是軌跡交通工程建造的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，按照住建部、交通部和湖南省相關(guān)制度、標(biāo)準(zhǔn)要求，軌跡交通工程須經(jīng)過項(xiàng)目工程檢驗(yàn)、竣工檢驗(yàn)和安全評(píng)價(jià)等作業(yè)并辦理相關(guān)許可后，才可正式投入初期運(yùn)營。
6月2日，長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線召開了項(xiàng)目工程檢驗(yàn)會(huì)。檢驗(yàn)過程中，檢驗(yàn)組在聽取各參建單位辦理情況匯報(bào)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過查驗(yàn)實(shí)體質(zhì)量、核驗(yàn)檔案資料和功用驗(yàn)證測(cè)試等方法，對(duì)6號(hào)線各專業(yè)進(jìn)行了全面的“問診”;結(jié)合各專業(yè)檢驗(yàn)組意見，經(jīng)充分討論，形成了項(xiàng)目工程檢驗(yàn)意見，共同贊同長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線工程經(jīng)過項(xiàng)目工程檢驗(yàn)。
中鐵電氣化局集團(tuán)作為長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線的首要參建單位，建造任務(wù)觸及軌跡、供電、通信、信號(hào)、車站裝飾裝飾、消防等，基本包含站后全專業(yè)。自2020年10月6號(hào)線站后工程開工建造以來，項(xiàng)目整體參建人員主動(dòng)出擊、擔(dān)當(dāng)作為，在保證防疫和防汛安全的前提下跑步進(jìn)場(chǎng)，克服了內(nèi)外部多專業(yè)彼此穿插施工、體量大、工期緊、施作業(yè)業(yè)面少等不利因素，先后完結(jié)了“軌通”“電通”“車通”和單位工程檢驗(yàn)等重大節(jié)點(diǎn)，保證了工程建造的有序推進(jìn)和按期完工。
長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線西起梅溪湖國際新城，東至黃花國際機(jī)場(chǎng)，線路穿越長(zhǎng)沙5區(qū)1縣，是長(zhǎng)沙市軌跡交通線網(wǎng)中東西走向的“城市窗口型”主干線路。6號(hào)線全長(zhǎng)約48.11公里，悉數(shù)為地下線，設(shè)車站34座，其間換乘站13座，平均站間距為1.44公里。線路建成開通后，將有用加強(qiáng)河西副中心與城市主中心的聯(lián)絡(luò)，串聯(lián)河西城際軌跡紐帶和黃花機(jī)場(chǎng)，緩解東西向交通壓力，引導(dǎo)城市有序拓寬。來源：長(zhǎng)沙晚報(bào)
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