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下載手機APP 近來，深圳地鐵8號線二期小梅沙站順暢經(jīng)過站后工程開工前提條件檢驗。
檢驗會議首先分別從施工單位資質(zhì)、安排結(jié)構(gòu)、人員狀況、管理體系、施工許可、現(xiàn)場安全措施、施工圖紙會審及規(guī)劃交底、機械設(shè)備等方面對小梅沙站開工條件檢驗自檢狀況進(jìn)行了匯報。
隨后，有關(guān)監(jiān)理單位對小梅沙站開工前提條件檢驗核對狀況作了闡明。檢驗會分兩個小組，一組對小梅沙站現(xiàn)場狀況進(jìn)行檢驗查看，另一組進(jìn)行內(nèi)業(yè)材料核對，各項核對均契合相關(guān)要求。
檢驗小組一致以為地鐵8號線二期站后工區(qū)小梅沙站裝置裝飾工程現(xiàn)已具備進(jìn)場開工條件，檢驗順暢經(jīng)過。
地鐵8號線二期工程4座車站中，小梅沙站是第一個經(jīng)過開工前提條件檢驗的車站，標(biāo)志著8號線二期項目將由土建工程正式轉(zhuǎn)入站后裝置裝飾工程。
北山道站
站后裝置及裝飾樣板工程檢驗經(jīng)過
緊跟其后，北山道站也于近來完結(jié)了站后裝置及裝飾樣板工程檢驗，質(zhì)量評定成果為合格。
本次檢驗工作主要從工程實體及內(nèi)業(yè)材料兩方面展開，分別從工程概略、樣板工藝內(nèi)容、現(xiàn)場安全質(zhì)量管控和BIM技術(shù)應(yīng)用等方面對樣板站的施工進(jìn)行詳細(xì)介紹。
隨后，檢驗人員前往現(xiàn)場進(jìn)行實地勘察，針對砌筑裝飾樣板以及機電裝置樣板施工工藝進(jìn)行逐個查看。
作為全線站后工程樣板站，有關(guān)參建單位制定了周密詳實的施工方案，在加強疫情管控的同時，各項計劃節(jié)點順暢推動，完結(jié)了樣板工程悉數(shù)施工內(nèi)容，建立“樣板引路”的機制，發(fā)揮“樣板”的引領(lǐng)和示范效果。
終究，各方均以為該樣板工程契合各項檢驗標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)予經(jīng)過。
北山道站樣板段的順暢檢驗標(biāo)志著全線站后工程具備了大面積展開作業(yè)的條件，為后續(xù)各項施工節(jié)點方針的實現(xiàn)，起到了要害的保障效果。
8號線二期
深圳第一條通往大小梅沙的地鐵線
地鐵8號線二期自8號線一期終點站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙站，全長約8km，全線選用地下敷設(shè)方式，包括四站四區(qū)間，均在鹽田區(qū)內(nèi)。
全線路設(shè)4座車站，北山道站、鹽田食街站、大梅沙站、小梅沙站。
到現(xiàn)在，全線工程完結(jié)狀況，4座車站土方開挖完結(jié)100%，主體結(jié)構(gòu)完結(jié)100%，區(qū)間盾構(gòu)完結(jié)71%，隸屬圍護(hù)結(jié)構(gòu)完結(jié)63%，4座車站已悉數(shù)封頂，4條盾構(gòu)地道已貫穿(鹽田路-北山道左右線、北山道-鹽田食街左線、大梅沙-豎井右線)。
作為深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”重要交通動脈，8號線二期建成后，將與地鐵2號線接駁貫穿，串聯(lián)南山、福田、羅湖和鹽田，估計2024年建成通車。
(來源：深圳地鐵)
標(biāo)簽：
地鐵工程
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檢驗會議首先分別從施工單位資質(zhì)、安排結(jié)構(gòu)、人員狀況、管理體系、施工許可、現(xiàn)場安全措施、施工圖紙會審及規(guī)劃交底、機械設(shè)備等方面對小梅沙站開工條件檢驗自檢狀況進(jìn)行了匯報。
隨后，有關(guān)監(jiān)理單位對小梅沙站開工前提條件檢驗核對狀況作了闡明。檢驗會分兩個小組，一組對小梅沙站現(xiàn)場狀況進(jìn)行檢驗查看，另一組進(jìn)行內(nèi)業(yè)材料核對，各項核對均契合相關(guān)要求。
檢驗小組一致以為地鐵8號線二期站后工區(qū)小梅沙站裝置裝飾工程現(xiàn)已具備進(jìn)場開工條件，檢驗順暢經(jīng)過。
地鐵8號線二期工程4座車站中，小梅沙站是第一個經(jīng)過開工前提條件檢驗的車站，標(biāo)志著8號線二期項目將由土建工程正式轉(zhuǎn)入站后裝置裝飾工程。
北山道站
站后裝置及裝飾樣板工程檢驗經(jīng)過
緊跟其后，北山道站也于近來完結(jié)了站后裝置及裝飾樣板工程檢驗，質(zhì)量評定成果為合格。
本次檢驗工作主要從工程實體及內(nèi)業(yè)材料兩方面展開，分別從工程概略、樣板工藝內(nèi)容、現(xiàn)場安全質(zhì)量管控和BIM技術(shù)應(yīng)用等方面對樣板站的施工進(jìn)行詳細(xì)介紹。
隨后，檢驗人員前往現(xiàn)場進(jìn)行實地勘察，針對砌筑裝飾樣板以及機電裝置樣板施工工藝進(jìn)行逐個查看。
作為全線站后工程樣板站，有關(guān)參建單位制定了周密詳實的施工方案，在加強疫情管控的同時，各項計劃節(jié)點順暢推動，完結(jié)了樣板工程悉數(shù)施工內(nèi)容，建立“樣板引路”的機制，發(fā)揮“樣板”的引領(lǐng)和示范效果。
終究，各方均以為該樣板工程契合各項檢驗標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)予經(jīng)過。
北山道站樣板段的順暢檢驗標(biāo)志著全線站后工程具備了大面積展開作業(yè)的條件，為后續(xù)各項施工節(jié)點方針的實現(xiàn)，起到了要害的保障效果。
8號線二期
深圳第一條通往大小梅沙的地鐵線
地鐵8號線二期自8號線一期終點站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙站，全長約8km，全線選用地下敷設(shè)方式，包括四站四區(qū)間，均在鹽田區(qū)內(nèi)。
全線路設(shè)4座車站，北山道站、鹽田食街站、大梅沙站、小梅沙站。
到現(xiàn)在，全線工程完結(jié)狀況，4座車站土方開挖完結(jié)100%，主體結(jié)構(gòu)完結(jié)100%，區(qū)間盾構(gòu)完結(jié)71%，隸屬圍護(hù)結(jié)構(gòu)完結(jié)63%，4座車站已悉數(shù)封頂，4條盾構(gòu)地道已貫穿(鹽田路-北山道左右線、北山道-鹽田食街左線、大梅沙-豎井右線)。
作為深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”重要交通動脈，8號線二期建成后，將與地鐵2號線接駁貫穿，串聯(lián)南山、福田、羅湖和鹽田，估計2024年建成通車。
(來源：深圳地鐵)
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