全國
手機版|
關(guān)注公眾號|
下載手機APP 電動化作為轎車革新的趨勢現(xiàn)已毫無疑問，跟著疫情緩解，以及主機廠紛紛向電動化轉(zhuǎn)型，海外電池擴產(chǎn)正在加速，產(chǎn)能增加勢頭迅猛。
據(jù)電池我國不完全統(tǒng)計，僅今年1-6月，前景動力、Northvolt、LG新動力、億緯鋰能、國軒高科、三星SDI和大眾轎車等在歐洲、北美等地官宣新建的動力電池項目就超越300GWh，此外還有不少企業(yè)蠢蠢欲動，更多項目正在緊鑼密鼓地商談之中。
2022年1-6月部分海外電池擴產(chǎn)項目
曩昔兩年，受疫情影響，歐洲、北美等地的動力電池制作項目建造并不及預期，且因部分車企電動化決心未定，大都亞洲企業(yè)赴歐美建廠還處于醞釀階段。跟著疫情得到操控，海外車企、當?shù)卣_展電動轎車的決心逐漸明晰，部分電池頭部企業(yè)也相繼拿下了世界車企巨子長時間協(xié)作訂單，電池廠商在歐美等地建廠的步伐顯著加速。
譬如，前景動力與梅賽德斯奔跑達成戰(zhàn)略協(xié)作的同時，宣布在北美建造第二座工廠，LG新動力、三星SDI與Stellantis在北美達成協(xié)作后，也很快官宣了北美建廠的規(guī)劃和時間點。相同的，億緯鋰能大圓柱電池取得世界車企認可后，也啟動了歐洲建廠流程，國軒高科與大眾轎車牽手后，新基地也正式落戶德國。
除了上述現(xiàn)已官宣的外，今年5月，有消息稱寧德年代計劃在美國選址建造一座動力電池工廠，總投資額或高達50億美元，規(guī)劃年產(chǎn)能約80GWh，將為寶馬、福特等客戶提供電池產(chǎn)品。
根據(jù)歐美等地車企、電池企業(yè)的長遠開展戰(zhàn)略，估計到2030年，包含大眾轎車、ACC、Northvolt、寧德年代、松下電池、三星SDI、LG新動力、前景動力、SKOn、億緯鋰能、蜂巢動力、國軒高科、孚能科技等電池和整車企業(yè)規(guī)劃的我國之外的電池總產(chǎn)能挨近2000GWh。其間，僅大眾轎車，規(guī)劃到2030年，在歐洲建造6座大型電池工廠，產(chǎn)能將達到240GWh。
根據(jù)對海外商場未來巨大潛力的研判，以及海外訂單激增，一些尚未出海的國內(nèi)電池企業(yè)也在躍躍欲試，規(guī)劃著全球布局。
海外電池項目擴產(chǎn)周期更長、規(guī)劃更大，也將帶動鋰電上游新的增加需求，對于國內(nèi)鋰電裝備、材料等工業(yè)鏈也將形成新的增加極。
近日，華西證券表明，經(jīng)測算到2025年全體海外動力鋰電企業(yè)對設備新增需求將超越500億元。
實際上，今年以來，國內(nèi)鋰電裝備頭部企業(yè)現(xiàn)已相繼拿下海外大規(guī)劃鋰電裝備訂單。
2022年1-6月部分國內(nèi)上市公司新簽海外鋰電設備訂單
據(jù)電池我國不完全統(tǒng)計，今年以來，包含先導智能、贏合科技、杭可科技、利元亨等多家頭部鋰電設備企業(yè)，斬獲了多宗海外電池和整車企業(yè)的鋰電相關(guān)設備訂單。
值得注意的是，細究今年以來海外電池、整車企業(yè)的訂單能夠看出，一方面海外訂單多向國內(nèi)設備頭部企業(yè)會集;另一方面，海外采購偏向于“打包”，訂單采購往往是多環(huán)節(jié)會集來自為數(shù)不多的幾家客戶。
例如，ACC的14GWh電池工廠中的設備供貨商首要為先導智能和贏合科技，其間，先導智能取得了ACC14GWh產(chǎn)線從模切到組裝整個中后段鋰電設備訂單，贏合科技則取得了其前端首要設備訂單。
德國大眾的20GWh電池工廠設備訂單中，先導智能幾乎拿下了其65%的設備訂單比例。
能夠看出，海外整車、電池企業(yè)在簽定采購訂單時，往往傾向于從頭部企業(yè)會集采購電池產(chǎn)線的絕大部分設備比例。小編認為，首要原因在于，通過我國電動轎車及動力電池工業(yè)鏈多年的開展培育，國內(nèi)鋰電裝備頭部企業(yè)在鋰電整個產(chǎn)線設備、工藝、制作和協(xié)同方面具備了比較老練的歸納優(yōu)勢，能夠較快協(xié)助海外企業(yè)將產(chǎn)能落地和釋放。
接下來幾年，國內(nèi)鋰電裝備頭部企業(yè)，估計將是海外電池產(chǎn)能擴建的首要設備供貨商。
此外，對于鋰電設備各細分范疇龍頭企業(yè)來說，跟著海外商場巨大增量帶來的設備出海機會，也將在接下來幾年快速迸發(fā)，細分范疇頭部企業(yè)或有機會抓住海外轎車電動化機會，實現(xiàn)蝶變。
一方面，包含寧德年代、前景動力、億緯鋰能、國軒高科、蜂巢動力等我國頭部電池企業(yè)正活躍在海外商場攻城略地，這些企業(yè)在我國有著老練、穩(wěn)定的設備供貨商系統(tǒng)，對設備各工序段的功能、指標，相關(guān)企業(yè)研發(fā)、產(chǎn)品實力耳熟能詳，伴跟著這些頭部電池企業(yè)在海外布局，也將會帶動相關(guān)細分范疇的設備企業(yè)走向海外。有著頭部電池企業(yè)的訂單保證和背書，相關(guān)細分范疇的設備龍頭有望打入世界電池、整車供應鏈，取得更多世界商場訂單。
另一方面，得益于進入國內(nèi)頭部電池企業(yè)供應鏈，以及我國鋰電工業(yè)的全體帶動，各中心工序范疇涌現(xiàn)的頭部企業(yè)，憑仗多年訂單、資金、技能、研發(fā)和服務等優(yōu)勢，現(xiàn)已茁壯成長，在研發(fā)、產(chǎn)能和海外商場拓寬方面現(xiàn)已具備優(yōu)勢，部分企業(yè)現(xiàn)已切入世界頭部電池企業(yè)供應鏈。
能夠預見，跟著海外電池產(chǎn)能的逐漸落地，接下來幾年我國鋰電設備企業(yè)將會有越來越多的訂單來自海外商場，而借助這一輪電動轎車、動力電池全球化參與和商場拓寬的帶動，全球轎車及電池工業(yè)將會有更多我國高端制作。電池我國網(wǎng)
標簽：
海外鋰電鋰電設備
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者所有，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原所有站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和結(jié)果，本站不承當任何職責。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀點，與本網(wǎng)站立場無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡導航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
據(jù)電池我國不完全統(tǒng)計，僅今年1-6月，前景動力、Northvolt、LG新動力、億緯鋰能、國軒高科、三星SDI和大眾轎車等在歐洲、北美等地官宣新建的動力電池項目就超越300GWh，此外還有不少企業(yè)蠢蠢欲動，更多項目正在緊鑼密鼓地商談之中。
2022年1-6月部分海外電池擴產(chǎn)項目
曩昔兩年，受疫情影響，歐洲、北美等地的動力電池制作項目建造并不及預期，且因部分車企電動化決心未定，大都亞洲企業(yè)赴歐美建廠還處于醞釀階段。跟著疫情得到操控，海外車企、當?shù)卣_展電動轎車的決心逐漸明晰，部分電池頭部企業(yè)也相繼拿下了世界車企巨子長時間協(xié)作訂單，電池廠商在歐美等地建廠的步伐顯著加速。
譬如，前景動力與梅賽德斯奔跑達成戰(zhàn)略協(xié)作的同時，宣布在北美建造第二座工廠，LG新動力、三星SDI與Stellantis在北美達成協(xié)作后，也很快官宣了北美建廠的規(guī)劃和時間點。相同的，億緯鋰能大圓柱電池取得世界車企認可后，也啟動了歐洲建廠流程，國軒高科與大眾轎車牽手后，新基地也正式落戶德國。
除了上述現(xiàn)已官宣的外，今年5月，有消息稱寧德年代計劃在美國選址建造一座動力電池工廠，總投資額或高達50億美元，規(guī)劃年產(chǎn)能約80GWh，將為寶馬、福特等客戶提供電池產(chǎn)品。
根據(jù)歐美等地車企、電池企業(yè)的長遠開展戰(zhàn)略，估計到2030年，包含大眾轎車、ACC、Northvolt、寧德年代、松下電池、三星SDI、LG新動力、前景動力、SKOn、億緯鋰能、蜂巢動力、國軒高科、孚能科技等電池和整車企業(yè)規(guī)劃的我國之外的電池總產(chǎn)能挨近2000GWh。其間，僅大眾轎車，規(guī)劃到2030年，在歐洲建造6座大型電池工廠，產(chǎn)能將達到240GWh。
根據(jù)對海外商場未來巨大潛力的研判，以及海外訂單激增，一些尚未出海的國內(nèi)電池企業(yè)也在躍躍欲試，規(guī)劃著全球布局。
海外電池項目擴產(chǎn)周期更長、規(guī)劃更大，也將帶動鋰電上游新的增加需求，對于國內(nèi)鋰電裝備、材料等工業(yè)鏈也將形成新的增加極。
近日，華西證券表明，經(jīng)測算到2025年全體海外動力鋰電企業(yè)對設備新增需求將超越500億元。
實際上，今年以來，國內(nèi)鋰電裝備頭部企業(yè)現(xiàn)已相繼拿下海外大規(guī)劃鋰電裝備訂單。
2022年1-6月部分國內(nèi)上市公司新簽海外鋰電設備訂單
據(jù)電池我國不完全統(tǒng)計，今年以來，包含先導智能、贏合科技、杭可科技、利元亨等多家頭部鋰電設備企業(yè)，斬獲了多宗海外電池和整車企業(yè)的鋰電相關(guān)設備訂單。
值得注意的是，細究今年以來海外電池、整車企業(yè)的訂單能夠看出，一方面海外訂單多向國內(nèi)設備頭部企業(yè)會集;另一方面，海外采購偏向于“打包”，訂單采購往往是多環(huán)節(jié)會集來自為數(shù)不多的幾家客戶。
例如，ACC的14GWh電池工廠中的設備供貨商首要為先導智能和贏合科技，其間，先導智能取得了ACC14GWh產(chǎn)線從模切到組裝整個中后段鋰電設備訂單，贏合科技則取得了其前端首要設備訂單。
德國大眾的20GWh電池工廠設備訂單中，先導智能幾乎拿下了其65%的設備訂單比例。
能夠看出，海外整車、電池企業(yè)在簽定采購訂單時，往往傾向于從頭部企業(yè)會集采購電池產(chǎn)線的絕大部分設備比例。小編認為，首要原因在于，通過我國電動轎車及動力電池工業(yè)鏈多年的開展培育，國內(nèi)鋰電裝備頭部企業(yè)在鋰電整個產(chǎn)線設備、工藝、制作和協(xié)同方面具備了比較老練的歸納優(yōu)勢，能夠較快協(xié)助海外企業(yè)將產(chǎn)能落地和釋放。
接下來幾年，國內(nèi)鋰電裝備頭部企業(yè)，估計將是海外電池產(chǎn)能擴建的首要設備供貨商。
此外，對于鋰電設備各細分范疇龍頭企業(yè)來說，跟著海外商場巨大增量帶來的設備出海機會，也將在接下來幾年快速迸發(fā)，細分范疇頭部企業(yè)或有機會抓住海外轎車電動化機會，實現(xiàn)蝶變。
一方面，包含寧德年代、前景動力、億緯鋰能、國軒高科、蜂巢動力等我國頭部電池企業(yè)正活躍在海外商場攻城略地，這些企業(yè)在我國有著老練、穩(wěn)定的設備供貨商系統(tǒng)，對設備各工序段的功能、指標，相關(guān)企業(yè)研發(fā)、產(chǎn)品實力耳熟能詳，伴跟著這些頭部電池企業(yè)在海外布局，也將會帶動相關(guān)細分范疇的設備企業(yè)走向海外。有著頭部電池企業(yè)的訂單保證和背書，相關(guān)細分范疇的設備龍頭有望打入世界電池、整車供應鏈，取得更多世界商場訂單。
另一方面，得益于進入國內(nèi)頭部電池企業(yè)供應鏈，以及我國鋰電工業(yè)的全體帶動，各中心工序范疇涌現(xiàn)的頭部企業(yè)，憑仗多年訂單、資金、技能、研發(fā)和服務等優(yōu)勢，現(xiàn)已茁壯成長，在研發(fā)、產(chǎn)能和海外商場拓寬方面現(xiàn)已具備優(yōu)勢，部分企業(yè)現(xiàn)已切入世界頭部電池企業(yè)供應鏈。
能夠預見，跟著海外電池產(chǎn)能的逐漸落地，接下來幾年我國鋰電設備企業(yè)將會有越來越多的訂單來自海外商場，而借助這一輪電動轎車、動力電池全球化參與和商場拓寬的帶動，全球轎車及電池工業(yè)將會有更多我國高端制作。電池我國網(wǎng)
標簽：
海外鋰電鋰電設備
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者所有，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原所有站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和結(jié)果，本站不承當任何職責。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀點，與本網(wǎng)站立場無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡導航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
