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至此，區(qū)間地道側穿成功東路立交橋一級施工風險完全解除。一起，標志著大連地鐵5號線03標項目部標段內(nèi)兩站兩區(qū)間主體結構施工全部完結，將轉(zhuǎn)入風水電設備軌道安裝階段。

環(huán)境復雜

施工難度大

石葵路站至勞動公園站區(qū)間地道坐落大連市主干道解放路正下方，側穿成功東路立交橋橋樁及下穿已有電力地道，解放路交通繁忙，線路兩側主要為臨街商鋪，周邊環(huán)境極為復雜。

區(qū)間全長920.87米，為雙洞雙線復合式襯砌結構，區(qū)間設計有9種斷面方式，斷面最大寬度14.5米。臨建豎井口凈空較小，筆直高度46米，混凝土運輸車輛無法直接進洞，需要進行二次倒運，給結構混凝土澆筑造成很大難度。

安全施工

保質(zhì)保量完結任務

為高效高質(zhì)量完結任務，項目部積極謀劃，精心布置，引入“快速施工”理念，在資源配置、工藝工時卡控、工序聯(lián)接作業(yè)等方面施行標準化辦理，形成了壓茬流水順暢作業(yè)，通過勞動公園車站大里程暫時豎井作為混凝土下料口，克服了作業(yè)面多、交叉作業(yè)頻繁、主干路頂峰期限行混凝土供應不及時、材料周轉(zhuǎn)困難等諸多難題。

施工過程中，項目部根據(jù)現(xiàn)場施工條件立異性地發(fā)明了《一種密集修建區(qū)地鐵車站暗挖區(qū)間監(jiān)控量測辦法》，完結對地上修建物及區(qū)間開挖作業(yè)面的全程監(jiān)控，以削減施工中存在的不利因素及風險，可以將歷次記載的缺點方位參數(shù)和缺點方位的現(xiàn)場影像進行比照觀測，及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的不利因素和風險，確保施工安全可靠進行，現(xiàn)在該專利技術已取得國家知識產(chǎn)權局的授權，保質(zhì)保量完結了石葵路站至勞動公園站區(qū)間主體結構施工，為后序軌道鋪設及地道裝修提供了有利條件。

下一步，大連地鐵5號線03標項目部將一如既往的認真安排標段內(nèi)車站隸屬結構施工，爭奪提前完結剩余車站隸屬工程，助力大連地鐵5號線工程高效、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)完結，為大連市的軌道交通建設事業(yè)再立新功。

(來源：大連地鐵)

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地鐵交通

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