在國內競賽日趨白熱化的當下，中建三局、我國一冶、中冶南邊等在漢央企早年便響應國家號召，站在“設計之都”武漢的膀子上，精心布局海外。

逢山開路、遇水架橋，憑仗過硬“內功”和寬廣視界，它們在全球多地留下“建筑漢軍”的腳印。

中建三局：打造基建界的“中建標桿”

均勻每天修路724米，全長392公里的6車道高速公路不到3年提早完工;單日瀝青混凝土施工超2.5萬立方米，打破公司制作紀錄……在中東、東南亞的多項目收獲成功后，中建三局又在巴基斯坦PKM高速公路項目(蘇庫爾至木爾坦段)上屢屢發(fā)明“工程奇觀”。

由中建三局承建的巴基斯坦PKM高速公路項目(蘇庫爾至木爾坦段)于2020年底移交通車。

閃爍的成績背面，這條“中巴友誼之路”的建造卻是困難重重。除了氣溫高、雨季長導致的工期嚴重外，工程沿線土質松軟，施工要求驟然進步，讓工程備受關注。

壓力當時，3萬余名中巴職工迎難而上，項目團隊首次把彎沉檢測列為必檢內容，路面每個結構層、每條車道、每隔20米進行一次檢測，平整度質量標準控制履行比國內還高。瀝青路面則率先采用SBS改性瀝青技能，抗車轍、抗高溫、抗老化性能比一般瀝青大幅進步。

一起，沿線鋪設的光纜，將新設的電子收費體系、監(jiān)控體系、事件檢測體系等接入控制中心，并完成遠程智能化控制，敞開巴基斯坦高速公路現代化、信息化元年。

“2020年項目正式交付巴方時，該國公路局官員對我們的項目團隊連連豎起了大拇指。”中建三局二公司海外公司黨總支書記、總經理薛原介紹，此工程不僅暢通了該國南北交通大動脈，將兩地車程從11小時緊縮至4小時內，還成為該國迄今施工標準最高的公路項目，為后來者樹起“中建標桿”。

我國一冶：借智全球打工人

作為我省最早走出去的央企之一，自2016年起，我國一冶每年在國內高校招聘外籍留學生，集聚起一批全球打工人，為海外項目接上地氣。

由我國一冶承建的越南河內市廢物燃燒發(fā)電項目每日可為河內處理約60%日子廢物。

“是一冶給了我為家鄉(xiāng)綠色發(fā)展做貢獻的時機。”10月26日，我國一冶越南分公司辦公室副主任丁氏秋荷對湖北日報全媒記者說。

結業(yè)于云南師范大學的丁氏秋荷，在2019年3月入職后便敏捷參加該公司同年發(fā)動的越南河內廢物發(fā)電項目，負責與當地各主管部門對接。在她的盡力下，中方項目人員簽證處理流程大幅提升，很多翻譯、認證費用節(jié)省下來，她本人也借此獲評2020年該公司優(yōu)異外籍職工。

“此前河內的日子廢物大部分都依托填埋，簡單造成周邊環(huán)境污染。”丁氏秋荷介紹，項目投用后，每日可為河內處理約60%日子廢物，且能支撐24萬戶居民的用電量，社會、經濟效益明顯。

在她身后，我國一冶海外單位的外籍職工占比已達10%。著眼外籍職工語言、協(xié)調上的優(yōu)勢，該公司建立起培育機制，比照中方職工，為其打造薪資、提升辦理通道。

“經過多年培育，目前已經有數名留學生進入項目部、境外分公司的核心辦理崗位，成為公司境外一線辦理中堅力量。”我國一冶國際工程分公司黨委書記、副總經理趙海說。

中冶南邊：向海外輸出我國標準

本年以來，中冶南邊海外商場捷報頻傳——由其設計、建造的塞爾維亞第一座超低排放加熱爐在8月正式焚燒，系列智能化、綠色化技能首次輸出至歐洲;繼越南和發(fā)榕桔一期項目后，憑仗過硬的技能與辦理，榕桔2鋼廠煉鐵、煉鋼兩個總承攬項目也交由中冶南邊實施。

由中冶南邊承建的印度克羅美尼不銹鋼接連軋制退火酸洗機組大幅進步了相關生產效率、成材率。

“核心技能是企業(yè)立身之本，也是我們完成高質量出海的命門。”中冶南邊海外部負責人余華勝介紹，歷經六十年余年在鋼鐵工程技能領域的繼續(xù)創(chuàng)新，該公司向海外輸出技能、配備的腳步從未停下。

在俄羅斯，中冶南邊為該國最大硅鋼生產企業(yè)新利佩茨克鋼鐵公司提供新能源轎車用高端電工鋼連退機組，成功輸出全球搶先的硅鋼工藝配備技能。

在印度，克羅美尼(CHROMENI)不銹鋼項目為中冶南邊贏得業(yè)界贊譽——全線長700米的不銹鋼冷軋生產線，全球最大;200米/分鐘的工藝速度，全球最快。

截至目前，中冶南邊的自主技能與配備已應用到俄羅斯、烏克蘭、日本、韓國、印度、越南、馬來西亞等多個國家的項目上，在碳鋼、硅鋼、不銹鋼等領域，始終保持技能搶先優(yōu)勢。

“為促進工廠綠色、智能化轉型，我們的技能仍在繼續(xù)升級。”余華勝說。該公司的新六代超臨界發(fā)電技能研發(fā)，可使機組熱效率達43.5%，較傳統(tǒng)技能發(fā)電效率大幅提升，而其上一代技能已在全球多個項目落地。