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臨建高速起于千秋關隧道，經臨安、桐廬、建德三地，終于杭新景高速安仁樞紐，全長約85.5公里，概算總投資約206.48億元，服務于長三角一體化和浙江省共同富裕示范區(qū)建造。其間，項目先行段主線道路長度24.1公里，承接起省際通聯(lián)、省內高速公路轉化和助力長三角一體化開展的重要職責。

由于地處浙西山區(qū)丘陵地帶，臨建高速先行段一出場，就面臨著路基段落散布零散、工程建造作業(yè)面狹小、運送條件差等問題，作業(yè)面難以鋪開。

為了破解土地稀缺、安全辦理難度大等問題，臨建高速大力推動標準化建造、預制安裝化施工和質量通病辦理，并在山區(qū)高速項目中大規(guī)劃采用預制安裝式技術，憑借該技術，5座預制安裝化橋梁較傳統(tǒng)工期提早120天完成了施工任務。

作為全國交通運送部公路工程才智監(jiān)理科技示范項目和全國第一批安全百年質量工程示范項目，以浙江省數(shù)字化變革為要害，臨建高速深挖才智元素，全力探索路面施工全過程數(shù)智制作。

從“人、機、料、法、環(huán)”入手，臨建高速以設計精細化、辦理精細化、施工精細化“三個精細化”為思路，集中精力解決路面質量重難點問題，結合才智化科技原理，推動項目路面工程數(shù)字化變革，進而提高路面施工管控水平，打造質量路面新高地。

憑借物聯(lián)網(wǎng)技術，臨建高速建立了路面智控中心，制定了攪拌樓管控、運送車管控、現(xiàn)場管控、視頻監(jiān)控四個模塊，實時分析“大數(shù)據(jù)”，進而對瀝青混合料攪拌、運送、攤鋪、碾壓等要害工序進行全過程質量管控，完成混合料出產配比超限預警、場站可視化安全辦理等功能全掩蓋，路面施工質量辦理關口前移，逐步形成預防為主、過程可控的新辦理模式。

與此同時，臨建高速在全省范圍內先行開展路面質保材料無紙化試點工作，將物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)收集手法進一步向前端延伸，經過物聯(lián)網(wǎng)無感收集相關數(shù)據(jù)，質檢材料主動生成、主動索引、主動鑒定，完成質檢數(shù)據(jù)真實、可查、可溯。據(jù)統(tǒng)計，臨建高速將14張路面質檢表單優(yōu)化為12張表單，本來需手動錄入的800余項數(shù)據(jù)中已有600余項完成主動填寫升級。

臨建高速建成后，將有力服務浙江交通強省和浙江詩路文明帶建造，在浙中西南地區(qū)、安徽東南地區(qū)和江蘇省西部之間形成一條快速通道，進一步完善長三角高速公路網(wǎng)，加強長三角對周邊地區(qū)的經濟輻射。