QD型吊鉤橋式起重機(jī)額定起重量為5t，起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器為TJZ-200型短行程交流電磁鐵塊式制動(dòng)器，TJZ-200型短行程交流電磁鐵塊式制動(dòng)器和MZD1-200電磁鐵按廠家使用說明書及技術(shù)數(shù)據(jù)規(guī)定：

(1)調(diào)整間隙(mm)正常值/最大值=0.3/0.5；

(2)主彈簧裝配長(zhǎng)度誤差不超過±lmm，

(3)制動(dòng)輪直徑200mm，溫度不應(yīng)超過200℃；

(4)反復(fù)短時(shí)工作制，其通電持續(xù)率在不超過40％的條件下每小時(shí)關(guān)合次數(shù)不應(yīng)超過300次。

原因：

1、MZDl-200型這類電磁鐵先天不足，電氣性能差，耗能，不安全。這是該型電磁鐵經(jīng)常燒線圈的根本原因。

2、經(jīng)檢查該起重機(jī)經(jīng)常處于超負(fù)荷狀態(tài)，實(shí)際起重量為額定起重量的1.2～l.6倍，即6～8t。這樣制動(dòng)器就必須可靠地支持額定起重量的1.2×1.25～1.6×1.25倍，即7.5~10t。相應(yīng)地主彈簧就必須調(diào)整，進(jìn)一步壓縮、形變，增大制動(dòng)力矩，引起制動(dòng)桿(推桿)行程超過正常允許值(3.8mm)，電磁鐵銜鐵的回轉(zhuǎn)角超過額定回轉(zhuǎn)角5.5°。其結(jié)果是：

1)因銜鐵轉(zhuǎn)角增大，電磁鐵閉合磁路在空氣隙的一段距離增長(zhǎng)，磁阻增大，磁通減少，自感L減小，感抗XL=ωL減小，線圈通電的起始時(shí)，電流猛增，線圈發(fā)熱，溫度驟升，超過線圈絕緣的最高工作溫度125℃，絕緣性能受損，又由于頻繁操作，溫度特續(xù)保持在125C℃左右。

2)電磁鐵靜鐵芯吸力因銜鐵圓轉(zhuǎn)角增大而減弱，銜鐵轉(zhuǎn)動(dòng)角加速度減小，銜鐵轉(zhuǎn)動(dòng)過程的時(shí)間延長(zhǎng)(即銜鐵開始轉(zhuǎn)動(dòng)至吸合時(shí)問延長(zhǎng))。在這個(gè)過程中，線圈電流強(qiáng)度大(變數(shù))，溫度既高持續(xù)時(shí)間又較正常情況長(zhǎng)，導(dǎo)致絕緣受損。

3)因超負(fù)荷，主彈簧的制動(dòng)力矩已不足以制動(dòng)吊貨過程中剎不住車。為了剎住車，操作者用側(cè)拉反接制動(dòng)方法，即當(dāng)貨物慢速下降，帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子向下降方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，操作者將凸輪控制器的手柄由零位撥至上升檔，電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向擱反，成為制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，阻止貨物下降。此時(shí)制動(dòng)器線圈由斷電狀態(tài)轉(zhuǎn)為通電狀態(tài)。由于任務(wù)繁忙，又忽視安全操作規(guī)程，超負(fù)荷作業(yè)頻繁。操作過程中，需要調(diào)整貨物在空間的位置，促使采用上述方法制動(dòng)的次數(shù)多，筏周通電的次數(shù)超出正常起重量時(shí)許多，這也是造成線圈長(zhǎng)期過熱不能及時(shí)敲熱的一個(gè)原因。

3、線圈質(zhì)量問題。線圈繞制質(zhì)量差，沒有層間絕緣，絕緣強(qiáng)度降低，耐熱性能降低。有時(shí)甚至連凡立水未干即換上使用。在正常負(fù)荷時(shí)，線圈的特性已不符合正常工作條件下的需要，何況在超負(fù)荷情況下?lián)Q用，必然更容易燒壞。