塔式起重機(jī)的首要風(fēng)險(xiǎn)要素

    塔式起重機(jī)是高空作業(yè)設(shè)備，自身又高，覆蓋面又大，臂架活動(dòng)區(qū)域往往伸到非施工面規(guī)模，加上操作人員和裝置人員常常在高空作業(yè)，所以安全要求很高。那么，在塔機(jī)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)到底有哪些首要風(fēng)險(xiǎn)要素呢?概括地說(shuō)，塔機(jī)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)首要存在以下風(fēng)險(xiǎn)要素：

    1．倒塔的風(fēng)險(xiǎn)

    發(fā)生倒塔的最底子的原因是失掉力矩平衡。塔機(jī)是用來(lái)起重的，不難理解，當(dāng)它起吊重物時(shí)，它總是向前傾，這個(gè)向前傾倒的力矩便是傾翻力矩，而阻撓塔機(jī)傾翻的力矩叫平衡力矩。塔機(jī)正常作業(yè)時(shí)，傾翻力矩總是小于平衡力矩，一旦傾翻力矩大于平衡力矩時(shí)，就會(huì)發(fā)生倒塔。因而，要想不出現(xiàn)倒塔現(xiàn)象，就要避免傾翻力矩大于平衡力矩。發(fā)生傾翻力矩的要素當(dāng)然首先是起重力矩，但除此以外，向前吹的風(fēng)力矩，塔機(jī)自身的傾斜力矩，吊索向外的斜拉力矩都會(huì)增加傾翻力矩，所以在勁風(fēng)氣候禁絕強(qiáng)行起吊，塔身裝置要筆直，不許斜拉起吊，更重要的是不許超力矩起吊。超起重力矩不僅損壞平衡，而且易引起結(jié)構(gòu)件損壞。平衡力矩首要來(lái)自平衡重、底架壓重和地基的支反力，所以平衡重或壓重偏小，基礎(chǔ)不牢，地基下沉等，都有引起倒塔的風(fēng)險(xiǎn)。這是用戶千萬(wàn)要留意的。在裝置和行走過(guò)程中，還有一些失掉平衡的要素，留下事故分析一章再介紹。

    2．超重的風(fēng)險(xiǎn)

    起吊超重首要有兩方面危害，首先是形成電機(jī)過(guò)載，簡(jiǎn)單燒壞電機(jī)；另一方面，高速擋超載，簡(jiǎn)單形成重物忽然下墜，若處理不當(dāng)，會(huì)引發(fā)重大事故。我們知道：若低速檔超載，重物就吊不起來(lái)，電機(jī)悶車，嗡嗡叫，如不及時(shí)停車，就會(huì)燒電機(jī)；但關(guān)于高速檔超載，開(kāi)始用低速檔和中速檔都能吊起來(lái)，吊到必定高度后，若切人高速，由于力矩不行就會(huì)回轉(zhuǎn)下墜，這就有或許引發(fā)重大事故。所以超重也是風(fēng)險(xiǎn)要素。

    3．沖頂?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)

    所謂沖頂，便是吊鉤已經(jīng)升到極限位置，吊鉤滑輪已經(jīng)碰到小車架，再也轉(zhuǎn)不動(dòng)了，這時(shí)鋼絲繩張力急劇增加，有或許因電機(jī)帶不動(dòng)而悶車或者是燒壞電機(jī)。最壞的情況是鋼絲繩絞斷使重物下墜引發(fā)大的事故。

    4．超作業(yè)起伏

    當(dāng)變幅小車行走到臂架端部時(shí)，為了避免小車脫軌，臂架外伸端和根部均設(shè)有阻車碰塊。但正常運(yùn)用，并不希望小車與碰塊磕碰，也便是禁絕超起伏作業(yè)。由于小車的動(dòng)力是變幅鋼絲繩，如發(fā)生磕碰，對(duì)鋼絲繩和變幅組織都會(huì)形成超載或損壞。

    5．小車或吊鉤下墜風(fēng)險(xiǎn)

    小車脫軌下墜或單邊下墜，都是很風(fēng)險(xiǎn)的事。首要由于單邊負(fù)載太重，引起斷軸或輪軸竄位。應(yīng)引起重視，留意設(shè)法避免；吊鉤下墜首要由改換倍率時(shí)卡塊不到位而引起，相同應(yīng)當(dāng)設(shè)法避免。

    6．小車向外溜車的風(fēng)險(xiǎn)

    小車在重載下有往外溜車趨勢(shì)，這首要是臂架預(yù)留的上仰角不行；或者是變幅組織制動(dòng)不靈；或者是牽引繩忽然斷裂。重載下向外溜車會(huì)大大增加起重力矩，有或許引發(fā)倒塔事故，所以也是一種事故隱患。

    7．液壓頂升橫梁與爬爪搭接不到位，在頂升時(shí)有發(fā)生掉落的風(fēng)險(xiǎn)

    以上僅列出了塔機(jī)最常見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)要素，但各種意外要素和人為要素還有不少，不或許一一列舉，重要的是，不管是操作人員還是辦理人員，要了解塔機(jī)的特殊性和風(fēng)險(xiǎn)性，小心謹(jǐn)慎，搞好運(yùn)用、保護(hù)、操作和辦理。