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渝黔鐵路夜郎河特大橋勁性骨架精準(zhǔn)合龍

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12月3日,由中國(guó)中鐵一局橋梁公司承建的渝黔鐵路夜郎河特大橋勁性骨架精準(zhǔn)合龍,這不僅意味著渝黔鐵路施工建設(shè)的全面提速,也標(biāo)志著世界首例“貫入式大體積嵌巖拱座基礎(chǔ)”大橋的設(shè)計(jì)、施工取得重大突破。

夜郎河特大橋位于貴州桐梓縣境內(nèi),大橋全長(zhǎng)1120.8米,主橋設(shè)計(jì)采用“提籃式”鋼管骨架拱橋,最大跨度370米,是目前世界上客貨共線的快速鐵路中跨度第三大橋。

渝黔快速鐵路連通重慶、貴陽(yáng)兩地,為我國(guó)快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的一條重要的戰(zhàn)略要道。鐵路全長(zhǎng)345公里,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,是國(guó)家“八縱八橫鐵路網(wǎng)”中“包柳鐵路大通道”的重要組成部分。項(xiàng)目于2012年11月開工,計(jì)劃工期為5年。渝黔鐵路建成后,重慶到貴陽(yáng)將由現(xiàn)在的10小時(shí)以上縮短至2小時(shí)以內(nèi);重慶到廣州只要6小時(shí),比現(xiàn)在省6小時(shí)左右。不但可使渝黔兩地之間運(yùn)能翻番,還將成為重慶出海大通道。

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