近日，從濱海新區(qū)規(guī)國局獲悉，Z4線又新確定了兩個站點，分別是中心漁港站和濱海南開中學站。目前審批狀態(tài)已為辦結。據悉，Z4線中心漁港站建設地點位于望海路以西，漁港北環(huán)路以東，海云路以北，海安路以南。Z4線濱海南開中學站建設地點位于漁暢路以西，中天大道以東，中泰大道以北，海月道以南。

Z4線再定兩站點

這是自之前公布的科技大學站(原第十三大街站)、濱海文化中心站、第九大街站、金臨路站(原南大街站)和融仁路站(原堡東路站)的位置信息后，再次確定的兩個新站點。

Z4線作為本市的重大項目，預計于2020年7月通車試運營，屆時將緩解濱海新區(qū)核心區(qū)交通壓力，有效串聯起生態(tài)城、開發(fā)區(qū)、中心商務區(qū)等區(qū)域，促進新區(qū)南北兩翼與核心區(qū)之間的協調發(fā)展，優(yōu)化城市布局，增強城市綜合承載能力，成為拉動濱海新區(qū)經濟發(fā)展的強大引擎。

一期工程規(guī)劃

Z4線一期規(guī)劃線路圖

Z4線一期工程規(guī)劃南起新城一站，途經中央大道、東鹽路、堡東路、黃海路、中央大道、海云路，至漢蔡路，全長43.8公里，其中地下線15.3公里，高架線28.5公里，共設車站23座(地下車站10座，高架車站13座)，平均站間距約1.9公里。先期起步段工程南起南大街站，北至航母站，全長24.35公里，其中地下段10.68公里，共設車站15座，其中地下站8座。沿途可在于家堡站與B1線換乘、在泰達站與地鐵9號線換乘、在北塘站與Z2線換乘，從而實現新區(qū)核心區(qū)與各功能區(qū)之間的互通。

引入先進模式打造綠色智能化軌道線

Z4的建設運營方——天津泰達城市軌道投資發(fā)展有限公司，自Z4線規(guī)劃設計之初便確定以公共交通為導向的開發(fā)模式(TOD)，著力打造“綠色軌道線”、“智能軌道線”。泰達城軌公司將綠色理念和多項高新技術引入城市軌道交通的規(guī)劃、設計、建設和運營中，從軌道線路規(guī)劃、場地周邊環(huán)境、線路設計車輛、空調、照明、建設材料選用及回收利用、高效運營管理等多個環(huán)節(jié)，探索更為綠色、節(jié)能的城市軌道交通建設之路。

未來與B1、Z2實現換乘

根據規(guī)劃，Z4線沿途可在于家堡站與B1線換乘，在泰達站與津濱輕軌9號線換乘，在北塘站與Z2線換乘，從而實現濱海新區(qū)核心區(qū)與各功能區(qū)之間的互聯互通。由此，也引出了未來全市的新型軌道交通網。

“兩橫兩縱”線網布局

地鐵線網規(guī)劃圖

根據規(guī)劃，“十二五”期間，本市將啟動建設市域地鐵線路Z1、Z2、Z4、B1線，建成后將成為連接市區(qū)與濱海新區(qū)的軌道交通線路，實現雙城間半小時通達。由Z1—Z4四條地鐵線連接市域各個新城的市域線構成的“兩橫兩縱”線網布局。其中兩橫為Z1、Z2線，與城市發(fā)展主軸一致，分別位于海河南北兩岸;兩縱為Z3、Z4線，與城市發(fā)展帶協調互動，Z3線沿城市南北中軸方向布設，拓展城市未來發(fā)展空間，Z4線有效促進沿海城市發(fā)展帶的發(fā)展。

整體遠景規(guī)劃走向

“十二五”軌道交通線路規(guī)劃圖

據天津市軌道交通線網規(guī)劃提出，遠景控制規(guī)模為1380公里，由4條市域線和24條城區(qū)線組成。其中，中心城區(qū)由13條城區(qū)線(含津濱輕軌)組成;濱海新區(qū)核心區(qū)由8條城區(qū)線(含津濱輕軌)組成;海河中游地區(qū)由4條城區(qū)線組成。目前，該規(guī)劃已進行到環(huán)評階段。

未來，天津全市將“無縫對接”，輕松聯通。