3月8日，廣州市城市規(guī)劃編制研究中心通過(guò)廣州市政府采購(gòu)網(wǎng)，發(fā)出“控制性詳細(xì)規(guī)劃體系研究——軌道交通站點(diǎn)周邊交通設(shè)計(jì)導(dǎo)則”政府采購(gòu)公告。據(jù)悉，廣州擬制定新版的“軌道交通站點(diǎn)分類(lèi)分級(jí)體系”。通過(guò)該體系，把共享單車(chē)、網(wǎng)約車(chē)停放?？奎c(diǎn)納入規(guī)劃設(shè)計(jì)指引中。

根據(jù)采購(gòu)公告內(nèi)容，“廣州軌道交通正處于快速發(fā)展時(shí)期，但軌道交通在規(guī)劃階段缺乏相應(yīng)的交通設(shè)計(jì)方案與之配套，在運(yùn)營(yíng)階段缺乏配套的交通工程設(shè)施與之銜接，從而造成軌道交通周邊交通秩序混亂、換乘低效的現(xiàn)象，直接影響到軌道交通綜合效益的發(fā)揮”。“本次研究將從城市總體規(guī)劃、控制性詳細(xì)規(guī)劃及修建性詳細(xì)規(guī)劃三個(gè)層次對(duì)軌道交通站點(diǎn)周邊地區(qū)的規(guī)劃與建設(shè)提出指導(dǎo)原則、控制重點(diǎn)和設(shè)計(jì)方法，將有效指導(dǎo)未來(lái)廣州市軌道交通站點(diǎn)周邊地區(qū)的交通設(shè)計(jì)，促進(jìn)軌道交通沿線交通功能與城市功能一體化發(fā)展”。

根據(jù)采購(gòu)公告，采購(gòu)方擬要求中標(biāo)方以廣州市的軌道交通站點(diǎn)為研究對(duì)象，選取至少一個(gè)軌道交通站點(diǎn)(以其為中心的800米半徑用地范圍，約200公頃)為案例進(jìn)行研究，綜合考慮站點(diǎn)區(qū)位、站點(diǎn)周邊用地條件、換乘方式、換乘客流等因素，建立廣州市軌道交通站點(diǎn)的分類(lèi)分級(jí)體系。

根據(jù)采購(gòu)公告，中標(biāo)方將根據(jù)分類(lèi)分級(jí)體系，提出不同類(lèi)型站點(diǎn)各類(lèi)銜接設(shè)施布局的基本原則，指導(dǎo)各類(lèi)銜接設(shè)施布局方案設(shè)計(jì)。其中，公交站場(chǎng)(公交總站、公交?？空?、小汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)(P+R停車(chē)場(chǎng))、出租車(chē)與K+R(含網(wǎng)約車(chē))上落客區(qū)和停候客區(qū)、自行車(chē)存放場(chǎng)(共享單車(chē)停車(chē)場(chǎng))、步行空間等銜接設(shè)施的設(shè)計(jì)指引，被納入設(shè)計(jì)導(dǎo)則中的“交通銜接設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)指引”中。