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世界首座!徐工“樁工天團”再創(chuàng)“跨江奇跡”

來源:全球起重機械網(wǎng)??人氣:2400
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 大江之上,飛虹復興,國際首座雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋——G3銅陵長江公鐵大橋,鉆孔樁施工會戰(zhàn)正酣。徐工再戰(zhàn)超級工程,旋挖鉆機群矗立皖江心,打下堅實橋梁樁!

在安徽省G3銅陵長江公鐵大橋的施工現(xiàn)場,6臺徐工旋挖鉆機正在酣戰(zhàn)橋梁3號主墩。G3銅陵長江公鐵大橋選用的是千米級大跨度鋼桁梁橋,在國際范圍內(nèi)仍是初次選用,其跨度位居公鐵分層布置的同類橋型國際之首。
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一橋架起,全盤皆活。據(jù)悉,該橋是安徽省根底工程建造的重點工程,也是連接長江三角洲一體化、合肥經(jīng)濟圈、皖南國際化旅行通道建造的重要紐帶點。

一、表現(xiàn)亮眼獲項目方主動邀約

G3銅陵長江公鐵大橋的主跨長度約988米,3號墩和4號墩作為大橋的主承結(jié)構(gòu),其樁墩成孔的精確度直接關(guān)乎橋梁的承受力與穩(wěn)定性,經(jīng)屢次研討洽談,終究決議選用旋挖鉆分級擴鉆成孔工藝施工。

徐工大噸位旋挖鉆機在另一超級工程——馬鞍山長江公鐵大橋的高效表現(xiàn)讓G3銅陵長江公鐵大橋項目組眼前一亮,主動宣布邀約,出場6臺580噸米級以上機型,首要負責3號主墩的樁根底作業(yè)。

大橋3號墩由68根灌注樁組成,直徑3米,鉆孔長度95米,成孔深度達122.5米,入巖深度71.4米,樁底需進入中等膠結(jié)泥質(zhì)砂巖層。

二、群機作戰(zhàn)搶抓施工黃金季

自出場以來,徐工旋挖鉆機群適當“給力”。據(jù)承建單位項目組介紹,多臺鉆機設(shè)備的出場,加速了3號主墩的樁成孔進展,現(xiàn)在已完成日均成樁1根,有力確保項目工期節(jié)點。

自1月開工建造以來,建造者們拿出“開工即決戰(zhàn),起步即大干”的姿勢,確保了兩座主墩按照施工節(jié)點順暢推進。不斷優(yōu)化施工工藝,改進成孔技術(shù),功率也逐漸提高,從開始的3天成孔一根,達到了日均成樁1根新記載,為該橋的下部結(jié)構(gòu)快速化施工奠定了堅實根底。

截至3月28日,已成孔45根、灌注42根,施工進展率約62%。徐工駐場服務(wù)人員也將助力項目組抓住冬春季節(jié)長江水位相對較低的有利機遇,開展主墩鉆孔樁施工會戰(zhàn),爭奪在今年5月底前完結(jié)兩個主墩的132個鉆孔樁作業(yè),為后續(xù)工程施工提供確保。

堅持自主立異,霸占多項“卡脖子”關(guān)鍵核心技術(shù),徐工屢次亮相,超級工程“英雄榜”不斷擦亮我國制造品牌,繼續(xù)為加速建造科技強國,完成高水平科技自立自強貢獻力量。

(本文轉(zhuǎn)載自徐工公眾號)

標簽:

徐工樁工天團

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