日前，2018年度鐵路重大科技創(chuàng)新成果(科技項目、專利、技術(shù)標準)擬入庫名單新鮮出爐，在入選的49個鐵路技術(shù)標準中，中車四方所領(lǐng)銜制定的2項國家標準、2項鐵道行業(yè)標準又赫然在列!

那么看看這次中車四方所制定的國標、鐵標都是哪些呢?

旅客列車DC600V供電系統(tǒng)

標準編號：(GB/T 32587-2016)

DC600V供電電壓制式是我國旅客列車繼軸驅(qū)發(fā)電DC48V、柴油機組發(fā)電、AC380V供電電壓制式之后，創(chuàng)新提出我國獨有的機車向客車供電的電壓制式，涉及鐵道客車、電力機車、內(nèi)燃機車、發(fā)電車和地面供電等系統(tǒng)。

本標準詳細規(guī)定了旅客列車DC600V供電系統(tǒng)及部件的技術(shù)要求、試驗方法及檢驗規(guī)則。首次創(chuàng)新提出了DC600V旅客列車供電系統(tǒng)，各項技術(shù)和性能指標在國際上領(lǐng)先國際國外標準，體現(xiàn)了我國鐵路行業(yè)在世界上在列車供電電壓制式領(lǐng)域的先進技術(shù)水平，對于指導列車供電的發(fā)展具有里程碑的意義。

鐵道客車及動車組用電氣控制柜

標準編號：GB/T 32595-2016

電氣控制柜是集電源轉(zhuǎn)換控制、空調(diào)機組控制、蓄電池欠壓保護、照明控制等功能單元于一體的智能型綜合控制柜，是鐵路車輛檢測、控制、診斷保護、信息提示、聯(lián)網(wǎng)通訊主控單元。隨著我國鐵路的快速發(fā)展，客車及動車組用電氣控制柜的設(shè)計、制造和檢驗缺乏統(tǒng)一標準的問題逐漸突顯，直接影響到鐵道客車及動車組運行的安全性和可靠性。

本標準完成大量的基礎(chǔ)研究、條文編寫工作，并分別邀請國內(nèi)和路內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的專家進行論證和審查，確保標準的規(guī)范和權(quán)威性。技術(shù)條款參考現(xiàn)有鐵道客車電氣綜合控制柜技術(shù)要求，或來自經(jīng)過多年驗證的國內(nèi)外先進標準，具有廣泛適用性與先進性。

動車組車體結(jié)構(gòu)強度設(shè)計及試驗

標準編號：TB/T 3451—2016

由于動車組的結(jié)構(gòu)特點和運營模式與我國既有干線客車不同，TB/T 1335-1996《鐵道車輛強度設(shè)計及試驗鑒定規(guī)范》不適用于動車組車體結(jié)構(gòu)，我國在動車組車體強度設(shè)計及試驗方面缺少執(zhí)行標準。

本標準正式實施以來，各動車組設(shè)計和制造主機廠利用本標準進行了大量動車組車體結(jié)構(gòu)設(shè)計及試驗。本標準實用性好，適用于目前我國運營的各型動車組，為我國動車組的技術(shù)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

鐵道客車用集中軸溫報警器

標準編號：TB/T 2226-2016

隨著鐵道客車速度提升，軸溫越來越高，軸溫檢測在行車安全中越發(fā)重要，鐵道客車對軸溫報警器要求日益增高，原TB/T 2226-2002《鐵道客車用軸溫巡檢報警器技術(shù)條件》對集中軸溫報警器的線路保護、阻燃要求不夠充分，存在一定安全隱患。

本標準規(guī)定了鐵道客車用集中軸溫報警器的系統(tǒng)組成、型式尺寸及標記、技術(shù)要求、檢驗方法、檢驗規(guī)則以及標志、包裝、運輸和貯存。適用于現(xiàn)有鐵道客車用集中軸溫報警器。本標準規(guī)范了產(chǎn)品要求，標準實施后能有效預(yù)防行車事故的發(fā)生，對車輛運行安全起著非常重要的作用。

憶往昔崢嶸歲月，作為中國中車創(chuàng)新領(lǐng)域的“探路者”和“排頭兵”，中車四方所始終致力于加強技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，不斷加強與相關(guān)單位的交流合作，并在技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)、行業(yè)標準制定等方面處于牽頭領(lǐng)軍地位。

望未來美好前景，中車四方所將堅持技術(shù)研發(fā)與技術(shù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展并舉，不斷加大創(chuàng)新力度，快速實現(xiàn)技術(shù)向產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化，以一流的技術(shù)成果助力中國高鐵“走出去”，以一流的業(yè)績助推高端裝備制造發(fā)展，努力打造受人尊敬的有價值的智慧型企業(yè)。