1月4日下午，市政府網(wǎng)站發(fā)布濟南市城市軌道交通第二期建設規(guī)劃(2019年-2024年)及線網(wǎng)規(guī)劃修編環(huán)境影響評價第一次信息公告，3號線二期、4號線、5號線、6號線和7號線一期5條線路走向公布，共設站114座，全線總規(guī)模約157公里。

為適應新的城市發(fā)展戰(zhàn)略，支持新舊動能轉換先行區(qū)建設，我市開展了濟南市全域軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制工作。全域軌道交通線網(wǎng)包括城市軌道快線網(wǎng)和普線網(wǎng);城市軌道快線網(wǎng)共5條線，總規(guī)模約320公里，快線以CBD、老城中心、先行區(qū)核心等主副中心為核心，重點錨固濟南西站、濟南東站、濟南國際機場等大型綜合樞紐，組織向長清、章丘、濟陽外圍組團輻射，支撐濟南新城市空間結構布局;城市軌道普線網(wǎng)共10條線，總里程約400公里，以緩解中心城區(qū)交通擁堵為主要目的，盡量覆蓋城區(qū)主要客流走廊和客流集散點。

我市在全域軌道交通線網(wǎng)的基礎上，按照“一張大網(wǎng)，壓茬推進，突出重點，分期報批”的思路，充分利用前期建設規(guī)劃編報的既有成果，同時考慮國家有關要求、城市發(fā)展及新舊動能轉換先行區(qū)建設時序，對第二期建設規(guī)劃進行了新一輪完善。濟南市城市軌道交通第二期建設規(guī)劃(2019年-2024年)包括3號線二期、4號線、5號線、6號線、7號線一期等5個項目，全線總規(guī)模約157公里，設站114座。建設年限為2019年至2024年。

3號線二期

向北延伸至濟南國際機場。線路南起一期工程終點灘頭站，北至國際機場站。

全長約12.9公里，共設車站5座，全線均采用地下敷設方式。

4號線

是一條貫穿主城區(qū)的東西向骨干線，連接西客站片區(qū)、經(jīng)十路沿線商業(yè)區(qū)、CBD、唐冶片區(qū)。

線路西起小高莊站，東至董家鎮(zhèn)站。

主要沿青島路、順安路、經(jīng)十路、唐冶中路走行。

全長約43.2公里，共設車站31座，全線均采用地下敷設方式。

5號線

是一條貫穿主城區(qū)的南北向骨干線，連接濟南火車站、長途汽車總站兩大對外交通樞紐，貫穿南部及英雄山居住區(qū)、大觀園商業(yè)區(qū)、濟南火車站、長途汽車總站、新舊動能轉換先行區(qū)等重點區(qū)域。

線路南起大澗溝站，北至新舊動能轉換先行區(qū)內(nèi)姚店村站。

主要沿英雄山路、緯二路、站前路、濟濼路走行。

線路全長約29.7公里，共設車站21座，全線均采用地下敷設方式。

6號線

是一條貫穿主城區(qū)的東西向骨干線，連接濟南西站、濟南火車站、濟南東站三大對外交通樞紐，貫穿濟南西站片區(qū)、商埠區(qū)、CBD、王舍人片區(qū)、濟南東站片區(qū)等重點區(qū)域。

線路西起位里莊站，東至梁王東站。

主要沿經(jīng)一路、明湖西路、大明湖路、山大南路、鳳凰路走行。

全長約39.1公里，共設車站32座，全線均采用地下敷設方式。

7號線一期

為一條貫穿主城區(qū)的南北向骨干線，連接漢峪片區(qū)、CBD核心區(qū)、洪樓片區(qū)、黃臺片區(qū)、新舊動能轉換先行區(qū)等重點區(qū)域。

線路南起鳳凰南路站，北至新舊動能轉換先行區(qū)內(nèi)行政中心站。

主要沿旅游路、CBD中軸、花園路、歷山路、黃河以北先行區(qū)中軸走行。

全長約32.4公里，共設車站25座，均為地下站，過黃河段采用公軌合建高架敷設方式，其余部分采用地下敷設方式。