2019，是中國建筑在鐵路領(lǐng)域迎來跨越性發(fā)展的一年。剛剛其在阿聯(lián)酋的子公司中建中東公司簽署了一項合同總額達(dá)28億元的鐵路設(shè)計和建設(shè)合同。

伊提哈德鐵路網(wǎng)二期工程中標(biāo)結(jié)果

項目詳情

中建中東公司與韓國SKE&C公司組成的聯(lián)合體日前正式與阿聯(lián)酋伊提哈德鐵路公司在阿布扎比簽署一項鐵路設(shè)計和建設(shè)合同，合同總金額達(dá)15億阿聯(lián)酋迪拉姆(約合4.1億美元)。

中建中東公司是中國建筑集團(tuán)有限公司在阿聯(lián)酋的子公司。據(jù)該公司介紹，這一鐵路項目名為伊提哈德鐵路網(wǎng)二期工程，位于阿聯(lián)酋阿布扎比酋長國，項目內(nèi)容包括在靠近阿聯(lián)酋與沙特阿拉伯邊境的古韋法特與魯韋斯之間設(shè)計和建設(shè)一條139公里的標(biāo)準(zhǔn)雙軌鐵路。

中建中東公司表示，伊提哈德鐵路網(wǎng)二期項目是阿聯(lián)酋乃至整個海灣鐵路網(wǎng)的重要組成部分，參與該項目對公司推進(jìn)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級、積極踐行“一帶一路”倡議具有重要意義。

這是中國建筑從2019年開年時，中建交通中標(biāo)了中國建筑歷史上首個大型鐵路擴(kuò)能改造工程過后，又再次在鐵路領(lǐng)域獲得的突破性進(jìn)展。

通哥此前分析過，以往中國建筑大多承攬的是鐵路的站房工程、市政配套工程類項目，中建交通中標(biāo)的總投資36.64億元大萊龍鐵路擴(kuò)能改造工程，是中國建筑拿到了系統(tǒng)內(nèi)首個大型鐵路擴(kuò)能改造工程。

項目涵蓋房屋建筑、路基、橋梁、站場、三電遷改、四電工程、鋪軌、平改立等多項鐵路專項工程，是中國建筑向鐵路專業(yè)施工領(lǐng)域邁出了具有劃時代意義的一步。

而此次中建中東簽署的伊提哈德鐵路網(wǎng)二期工程項目，是涵蓋鐵路設(shè)計和建設(shè)的合同。從施工到設(shè)計，這可以說一個令無數(shù)鐵路基建狂魔瀕臨崩潰的消息，中國建筑終于真真正正的侵入“二鐵”的核心領(lǐng)地!

要知道，鐵路專業(yè)施工建設(shè)一直都是“二鐵”的核心領(lǐng)域，兩位鐵路老大哥基本上承擔(dān)了全國超過98%的鐵路施工建設(shè)。同樣在中國的鐵路建設(shè)領(lǐng)域，能夠進(jìn)行鐵路設(shè)計的單位，一個手都能數(shù)的過來，也還是大家熟悉的“二鐵”系設(shè)計院以及中鐵總旗下的設(shè)計院。

中國建筑對鐵路基建這塊大蛋糕，早就“垂涎已久”，一方面是因為鐵路市場前景廣闊，另一方面，更是因為中國建筑龐大的體量雖然無有企業(yè)可以匹敵超越，但是，基數(shù)越大，想要保持穩(wěn)定的高額增長，也就越難，所以中國建筑無時無刻也在謀求結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，擴(kuò)大經(jīng)營范圍。

能夠進(jìn)軍鐵路專業(yè)領(lǐng)域，中國建筑也是早就做好了鋪墊，2018年5月，中國建筑在京揭牌成立了自己的鐵路投資、建設(shè)和運營的首要平臺，城市軌道交通投資建設(shè)的主要平臺—中建鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司(簡稱“中建鐵投”)，在9月30日，中國建筑成立了中建鐵路業(yè)務(wù)工作組，并表示要提前把握鐵路市場投資和建設(shè)政策機(jī)遇，推進(jìn)中建鐵路業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。(更多詳情見：中國建筑成立鐵路業(yè)務(wù)工作組，向8000億鐵路市場發(fā)動總攻!)

其實當(dāng)我們看到的中國建筑在鐵路領(lǐng)域打出的大水花，擺出大動作時，中國建筑在臺下肯定也是“十年功”了，此前的布局與經(jīng)營也一定下了不少的苦功夫。

中國建筑想要進(jìn)軍鐵路專業(yè)領(lǐng)域，沒有選擇與“二鐵”的任何一家采取合作聯(lián)合，而是自謀出路，從鐵路擴(kuò)能改造起步、與韓國知名工程企業(yè)合作、在“一帶一路”項目上尋求突破，曲線發(fā)展，中國建筑勢必也是已經(jīng)做好了戰(zhàn)斗準(zhǔn)備，要在“二鐵”的核心鐵路領(lǐng)域謀得一席之地了。