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下載手機(jī)APP 青島地鐵1號線再傳喜訊，6月20日、21日，1號線小北區(qū)間(小村莊站至北嶺站)、勝安區(qū)間(勝利橋站至安順車輛段區(qū)間)順利通過重大風(fēng)險源實(shí)現(xiàn)雙貫通。
6月20日23時40分，小北區(qū)間右線順利貫通，實(shí)現(xiàn)該區(qū)間雙線貫通。小北區(qū)間全長1036米，采用礦山法及TBM施工，穿越地層軟硬兼有，施工時易發(fā)生卡機(jī)、地表沉降、管線斷裂等風(fēng)險。
該區(qū)間是地鐵1號線的關(guān)鍵線路，工期緊、壓力大，施工單位中鐵十四局通過設(shè)置備件庫、提前儲備易損件、合理規(guī)劃施工工序等多種手段，確保了TBM施工安全有序進(jìn)行。
21日8時51分，隨著TBM刀盤緩慢轉(zhuǎn)動向前推進(jìn)，地鐵1號線勝安區(qū)間右線TBM順利貫通，實(shí)現(xiàn)該區(qū)間雙線貫通。
勝安區(qū)間右線全長1331米，地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖情況多變，側(cè)穿既有鐵路、高架橋橋墩，下穿跨海大橋高架路匝道、李村河等重大風(fēng)險源。
為滿足疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)需要，該區(qū)間采取“點(diǎn)對點(diǎn)、一站式”返崗、勞務(wù)人員分批上崗，嚴(yán)格做好各項(xiàng)防疫工作等措施，提前對設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，實(shí)行輪班作業(yè)，人休機(jī)不休，嚴(yán)格控制管片拼裝質(zhì)量，全力搶回因疫情損失的工期。
以上兩個區(qū)間都是1號線工程的重要風(fēng)險源。1號線有I級風(fēng)險源17處，II級風(fēng)險源359處，截至目前，剩余I級風(fēng)險源4處，II級風(fēng)險源61處。
這些風(fēng)險源多處于水文地質(zhì)條件不良、周邊環(huán)境復(fù)雜敏感、地下管線密布等區(qū)域，施工風(fēng)險系數(shù)高。
基于重大風(fēng)險源管控工作的極端重要性，一號線公司動態(tài)開展風(fēng)險源辨識和評估工作，對已辨識出的風(fēng)險源，界面清晰壓實(shí)勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等參建各方主體責(zé)任，協(xié)同做好管控工作，加密重大風(fēng)險源水文地質(zhì)勘察，加強(qiáng)設(shè)計(jì)安全措施優(yōu)化，加大現(xiàn)場巡查檢查頻次，加碼重大風(fēng)險源管控考核獎懲等，通過一系列體系化的管理和技術(shù)措施，1號線工程正在安全穩(wěn)步推進(jìn)。(來源：青島地鐵)
