北京市郊鐵路運營線路圖

　　昨日早晨，在良鄉(xiāng)站站臺，乘務員在車門口迎接乘客。

　　昨日，市郊鐵路城市副中心線西延、通密線同時開通運營，通勤火車線路再添新成員。至此，北京市郊鐵路運營線路達到4條，市域內運營里程353.5公里，車站22座，市郊鐵路發(fā)展初具規(guī)模。坐著火車去上班，正在成為市民的出行新選擇。

　　線路一

　　城市副中心線西延

　　百年老站“簡裝修”迎新客人

　　“這是房山的好事兒，喜事兒!”昨日6時30分，房山良鄉(xiāng)站外，不少剛買完早點的居民趕來，見證市郊鐵路城市副中心線西延至良鄉(xiāng)站這一歷史時刻。早上6時50分，首班車從良鄉(xiāng)站準時發(fā)出。

　　良鄉(xiāng)站是一座百年老站，過去多年只有貨運業(yè)務。昨天開始，這座地處房山核心區(qū)域的鐵路老站，掀開了新的一頁。

　　從昊天大街拐入京電路，就已經可以看到變化。與一個多月前相比，連通良鄉(xiāng)站和主干大街的京電路沒了坑洼，十分平整。向前走三四百米，就可以看見一座嶄新的暗紅色兩層客運站房。

　　進站完成安檢，就來到了檢票口，五臺閘機一字排開，乘客既可以刷市郊鐵路一卡通，也可以用手機刷億通行APP二維碼，進站速度跟地鐵一樣快。進入站臺前，要經過一道天橋，此前露著紅磚的老橋已經完成加固翻新。此時，首趟進城的白色京通號已經進站，等候乘客上車。為了迎接新客人，這座貨運老站加高了站臺，乘客登車不用高抬腿。

　　良鄉(xiāng)到北京西最快25分鐘

　　“早就盼著這趟車了!”家住附近花園巷的張飛從事貿易工作，每天從良鄉(xiāng)到北京西站南廣場上班。過去，要走十來分鐘去坐616路或者971路，因為房山進城要走杜家坎收費站，早高峰堵起來能耗三四十分鐘，全程經常要花一個半小時。如今，市郊鐵路城市副中心線西延至良鄉(xiāng)站，從良鄉(xiāng)到北京西站最快只需25分鐘。“我估算了一下，全程至少能省半小時。”張飛告訴記者，良鄉(xiāng)到北京西票價6塊錢，性價比很高。

　　更讓張飛滿意的是，這趟京通號列車不僅有空調軟座，外側座椅旁有充電接口，車廂內部分座椅前還配有小桌板，十分適合通勤人士。記者注意到，開通首日良鄉(xiāng)站客流不大，車廂內較空，乘客普遍反映疫情期間乘坐很放心。

　　“我們將加強宣傳，持續(xù)完善接駁工作。”房山區(qū)交通局副局長董輝介紹，由于站前的京電路較窄，不適合開進大公交，交通部門開通了一條接駁線路，把昊天大街公交站的乘客運送到良鄉(xiāng)站。同時，通過增加發(fā)車頻次、提前首班車時間等措施，對周邊公交線路進行了優(yōu)化，方便市民到良鄉(xiāng)站坐車。此外，站前新建的停車場施劃了近百個停車位。

　　城市副中心線全線每日開行6對(12列)列車。其中，早高峰開行2列從良鄉(xiāng)站至喬莊東站方向的列車，晚高峰開行2列從喬莊東站到良鄉(xiāng)站方向的列車。城市副中心線全程運行時間76分鐘。

　　線路二

　　通密線

　　市郊鐵路首次開進密云城區(qū)

　　放眼城市東北部，一條南北走向的通密線也于昨日開通，服務通州、順義、懷柔、密云東部四區(qū)居民出行。線路開通后，將打通東北部區(qū)域聯(lián)系中心城區(qū)和城市副中心的軌道交通走廊，實現(xiàn)東北部新城、懷柔科學城、國際會都、城市副中心北部與中心城區(qū)的聯(lián)系。

　　通密線利用既有鐵路京承線區(qū)段、懷聯(lián)線和京通線區(qū)段，簡捷開行通州西至密云北(主線)、通州西至懷柔北(支線)的市郊列車。線路全長83.4公里，設通州西站、順義站、牛欄山站、懷柔站、密云北站、雁棲湖站和懷柔北站7座車站。

　　通密線暫時采用國鐵普速空調列車運行，每日開行通州西-密云北列車1對(2列)，通州西-懷柔北列車1對(2列)。通州西站至密云北站全程運行時間76分鐘，通州西站至懷柔北站全程運行時間73分鐘。

　　“這是市郊鐵路首次開進密云城區(qū)。”密云區(qū)相關負責人告訴記者，去年開通的懷密線，像黑山寺站和古北口站都離城區(qū)較遠，本次通車的密云北站坐落在密云新城北部，北側靠近淺山生態(tài)區(qū)，附近有著名的冶仙塔景區(qū)、張裕愛斐堡酒莊景區(qū)，南側就是城市建成區(qū)，以住宅為主，“市郊鐵路通密線的開通，結合通勤時間的優(yōu)勢，必將吸引早晚高峰通勤人員乘坐。”

　　鐵路老站煥發(fā)新活力

　　市郊鐵路的開通，也為沿線火車站及周邊區(qū)域注入了新的活力。

　　通密線上的牛欄山站，過去多年間也只有貨運業(yè)務。此次改造中，車站拆除了多間貨運用房，新建了寬敞明亮的候車大廳。同時，站前道路修整后，規(guī)劃成單向行車進出站。然而，掩映在一大片綠地園圃中的牛欄山站，與主干道路還有一段距離。想乘車的居民怎么來?記者在牛欄山站站前看到，兩條新開通的公交線已經豎起站牌，其中，S012路單向循環(huán)，串起周邊多個小區(qū)及醫(yī)院;S013路則輻射到更遠范圍內的居民區(qū)。

　　為了解決“最后一公里”接駁，吸引更多市民搭乘，通密線沿線各站設置了多種接駁方式以滿足乘客近、中、遠不同距離接駁需求。

　　在通州西站站前廣場，嶄新的公交站臺、候車亭隨著通車投入使用，市民可以在此換乘591路、810路、938路、T103路等公交線路，乘坐副中心接駁臨線可以到達城市副中心行政辦公區(qū)。通州西站還設置了出租車臨時?？空?，方便上下客。

　　地處繁華地段的順義站，周邊分布著眾多的居民區(qū)、購物中心、美食廣場等。從順義站出站，一眼就能看到站前廣場旁停放著整齊的公共自行車，廣場還設有小汽車停車位。出車站站前廣場，步行200米即可到達順義火車站公交站，該站可換乘順15、順16、順45路。為了方便市民換乘至地鐵15號線順義站，車站還設置了公交接駁線S011路。

　　規(guī)劃

　　市郊鐵路東北環(huán)線計劃年底開通

　　值得期待的是，今年年內，市郊鐵路這張“網”將繼續(xù)延伸。隨著今年京通鐵路電氣化改造的完成，今年9月底，懷密線在更換新型電力動車組后，將實現(xiàn)市內始發(fā)終到站由清河站遷移至北京北站。目前，工程正在有序推進，預計7月開工，對北京北站站房及動車所進行適應性改造。

　　“懷密線引入北京北站，將增強懷柔科學城與中關村科學城的聯(lián)系，與中心城的軌道交通網換乘接駁更加緊密，實現(xiàn)與軌道線路的多點多線換乘，有利于提升乘客出行的便捷性。”市交通委客運綜合協(xié)調處處長鄭紅普介紹，線路引入北京北站后，近端不僅服務于昌平進城的通勤客流，緩解昌平線的早晚高峰客流壓力，同時服務于中心城至懷柔科學城的通勤客流，支撐懷柔科學城的建設;遠端可服務雁棲湖、黑山寺及古北口的旅游客流，緩解節(jié)假日地面交通壓力。

　　市郊鐵路東北環(huán)線的建設也備受期待。記者了解到，東北環(huán)線計劃9月中旬開工建設，今年年底通車運營，目前正在結合沿線客流需求，研究確定線路方案。

　　服務

　　市郊鐵路票價向地鐵“看齊”

　　城市副中心線和通密線采用與城市軌道交通一致的票制票價，城市副中心線良鄉(xiāng)站至喬莊東站全程票價8元，通密線通州西站至密云北站、通州西站至懷柔北站全程票價均為8元。

　　城市副中心線、通密線支持市郊鐵路一卡通、億通行APP二維碼(需人碼合一認證)、中鐵銀通卡及鐵路磁質車票(含電子票)實名制乘車。持市郊鐵路一卡通、億通行APP二維碼的乘客，在北京市域范圍內還可享受與城市軌道交通路網合并的月累計優(yōu)惠政策，節(jié)約出行成本。來源： 北京日報