5月13日，在深圳市龍華區(qū)的贛深高鐵羊臺山隧道施工現(xiàn)場，最后一塊無砟軌道整體道床板澆筑完成，標志著贛深高鐵深圳境內(nèi)無砟軌道施工全部完成，全面具備鋪軌條件，為贛深高鐵今年年底建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。


贛深高鐵廣東段正線無砟軌道583.2公里，其中CRTSⅢ型板式無砟軌道占80%以上。CRTSⅢ型無砟軌道具有結(jié)構(gòu)簡潔、性能穩(wěn)定、用料節(jié)省、施工便捷、工效高、造價低等優(yōu)點，適用于時速300公里及以上的高速鐵路，是我國高速鐵路無砟軌道技術(shù)實現(xiàn)國產(chǎn)化的重要標志。贛深高鐵東莞塘廈至深圳北段站前工程10標，共有無砟軌道59.4公里，其中CRTSⅢ型板式無砟軌道49.1公里。


中鐵十局贛深高鐵10標指揮部常務(wù)副指揮長程龍先介紹，無砟軌道施工要求必須在線下工程整體完成的情況下集中開展，具有時間緊、任務(wù)重的特點。此次無砟軌道全部完成，為下一步工程進入鋪軌、靜態(tài)驗收、聯(lián)調(diào)試驗階段奠定了基礎(chǔ)。


贛深高鐵東莞塘廈至深圳北段站前工程10標，全長33.2公里(含聯(lián)絡(luò)線5.28公里)，其中橋梁工程13.7公里、隧道工程16.6公里，橋隧占比92%。最后一板無砟軌道整體道床板施工處于羊臺山隧道內(nèi)。今年以來，為確保“5.20”鋪軌目標，施工單位加大人力物力投入，高峰期隧道內(nèi)17部襯砌臺車、1200余人、400多臺套機械設(shè)備同時作業(yè)，多道工序同時交叉立體作業(yè)。


贛深高鐵北起江西省贛州西站，終抵深圳北站，線路貫穿江西、廣東兩省。通車后，將實現(xiàn)廣東“市市通高鐵”的目標。屆時，深圳至贛州乘車時間將由7小時壓縮至2小時，河源至深圳乘車時間將由3小時壓縮至1小時以內(nèi)。 來源： 新華網(wǎng)