可抓區(qū)間由明挖段和盾構(gòu)段兩部分組成，左線全長(zhǎng)466米，設(shè)計(jì)311環(huán)，區(qū)間隧道坐落聯(lián)合路下方，交通較繁忙，車輛眾多，沿線地質(zhì)狀況復(fù)雜，在掘進(jìn)施工中需側(cè)穿可洛石水庫(kù)，其中水庫(kù)堤壩距區(qū)間線路左線最近僅42m，區(qū)間兩邊分布有熱力、電力、燃?xì)?，通訊、有線電視、污水、自來(lái)水等管線，危險(xiǎn)源較多。為保證盾構(gòu)順利始發(fā)，項(xiàng)目部對(duì)重大危險(xiǎn)源屢次進(jìn)行縝密剖析和評(píng)審證明，安全高效地完結(jié)了盾構(gòu)機(jī)吊裝下井、安裝調(diào)試、始發(fā)條件檢驗(yàn)等各項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

為順利完結(jié)施工使命，項(xiàng)目部在盾構(gòu)施工前做好加固措施，針對(duì)危險(xiǎn)條件編制完善各類應(yīng)急預(yù)案;始發(fā)后項(xiàng)目將緊密監(jiān)控盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)周邊現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)、旁站和地質(zhì)預(yù)告，實(shí)行信息化監(jiān)測(cè);在以安全質(zhì)量為條件的基礎(chǔ)下，采取24小時(shí)不間斷施工，為盾構(gòu)掘進(jìn)連續(xù)性及較好的掘進(jìn)狀態(tài)供給保證。

青島地鐵6號(hào)線一期全長(zhǎng)約30千米，串聯(lián)了靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作區(qū)等功能區(qū)，建成后將成為貫穿西海岸新區(qū)中心城區(qū)的大運(yùn)量骨干線。

(來(lái)歷：我國(guó)基建報(bào))

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地鐵交通

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